Budowa trasy tramwajowej wzdłuż ul. Solskiego , Pięknej, Szubińskiej, Kruszwickiej.

    Pierwotnie ta inwestycja miała być realizowana w okresie do 2020 r. Jednak w wyniku podejmowanych decyzji to zadanie znalazło się na liście rezerwowej. Głównym argumentem zwolenników za budową linii przez Szwedreowo , Górzyskowo jest teza o konieczności wyznaczenia objazdu dla najbardziej obciążonego odcinku bydgoskiej sieci (Rondo Jagiellonów - Kościół Klarysek- Rondo Grunwaldzkie ). Ten argument jest delikatnie mówiąc jest bardzo wątpliwy, ponieważ objazd ten byłby bardzo okrężny. Doskonale obrazuje tą sytuację poniższa mapka.

Kolejnym argumentem przemawiającym przeciwko tej inwestycji są wykupy wielu nieruchomości.
Skala koniecznych wywłaszczeń potrzebnych do realizacji trasy przez Szwederowo, jest ogromna i może spotkać się z licznymi protestami społecznymi. Poza tym patrząc na ostatnie awarie,usterki,  wypadki należy zadać pytanie czy owa inwestycja nie sparaliżuje transportu na tych osiedlach, przy założeniu likwidacji linii autobusowych .

 Również potoki pasażerskie w ciągu ul.Solskiego,  Pięknej, Szubińskiej nie uzasadniają budowy tej linii.
     Uważam że Miasto powinno jeszcze raz przeanalizować faktyczne potrzeby transportowe.
Dla mnie osobiście priorytetem powinna być budowa linii tramwajowej wzdłuż ul. Wyszyńskiego do Chodkiewicza przy dobudowie skrętu w stronę Myślęcinka mielibyśmy idealny objazd tzw. wąskiego gardła przy Klaryskach o wiele mniejszym kosztem niż w przypadku absurdalnego pomysłu linii przez Szwederowo.

                                          Inwestycje tramwajowe w Bydgoszczy

  Budowa trasy wzdłuż ul. Kujawskiej

Rozbudowa ul. Kujawskiej będzie najważniejszą inwestycją, którą zaplanowano na najbliższe lata. Zadanie zostanie połączone z zakupem nowoczesnego taboru tramwajowego. Jeszcze w tym roku planowane jest ogłoszenie przetargu na prace budowlane.

- Rozbudowana ul. Kujawska sprawi, że zdecydowanie poprawimy dojazd do centrum z osiedli tak zwanego górnego tarasu. Warto podkreślić, że wraz z realizacją tego zadania zamierzamy zakupić kolejnych 15 nowoczesnych tramwajów. Poza tym  poprawi się też estetyka tej części centrum miasta – mówi prezydent Bydgoszczy, Rafał Bruski.

Rozbudowa ul. Kujawskiej zakłada między innymi budowę nowego torowiska tramwajowego i drugiej jezdni na odcinku od ronda Kujawskiego do ronda Bernardyńskiego. Konieczna jest także modernizacja obu rond oraz dróg dojazdowych. Ulica Bernardyńska przebudowana zostanie od ronda Bernardyńskiego do mostu. Po stronie wschodniej posiadać będzie układ ścieżek i chodników połączony z traktami spacerowo-rowerowymi położonymi na nabrzeżu Brdy.
Ciąg Wały Jagiellońskie –Toruńska będzie rozbudowany do dwóch jezdni od ul Długiej do ul. Babia Wieś. Rondo Kujawskie ze względu na konieczność zmniejszenia pochylenia linii tramwajowej musi zostać obniżone. Linia tramwajowa pomiędzy dwiema jezdniami ul. Kujawskiej również będzie na znacznym odcinku znajdowała się poniżej poziomu jezdni. Będzie to wymagało budowy  murów oporowych. Na jezdni wschodniej ul. Kujawskiej wydzielony zostanie również buspas.
Wszystkie rozwiązania dostosowane będą do osób niepełnosprawnych, co oznacza m.in. budowę pochylni dla wózków czy wyposażenie sygnalizacji drogowej w sygnalizatory dźwiękowe , wbudowanie elementów ryflowanych ułatwiających orientację osobom niepełnosprawnym.
Z ronda Kujawskiego torowisko zostanie od razu wyprowadzone w ul. Solskiego z uwagi na inną, również planowaną inwestycję, czyli budowę trasy tramwajowej wzdłuż ulic: Solskiego, Pięknej, Szubińskiej i Kruszwickiej. To pozwoli na uniknięcie ponownej przebudowy samego ronda przy przystąpieniu do prac związanych z realizacją linii w stronę Błonia. Zlikwidowana zostanie natomiast pętla przy ul. Karpackiej, ponieważ jej dalsze istnienie jest niemożliwe między innymi z uwagi na konieczność obniżenia ronda. W ramach innego zadania zostanie jednak rozbudowana pętla przy ul. Magnuszewskiej.

Inwestycja zostanie połączona także z zakupem 15 nowoczesnych tramwajów. Wstępnie wartość całego  projektu oszacowano na 275 mln zł. W najbliższych dniach określone zostaną środowiskowe uwarunkowania inwestycji. Wiosną Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej zamierza wystąpić o zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Po jej uzyskaniu planowane jest przygotowanie przetargu na prace budowlane. Zakończenie zadania planowane jest na przełomie 2018 i 2019 roku.          

źródło http://www.bydgoszcz.pl